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　　配重鐵砂在大橋上的應(yīng)用比較獨特,下面我們一起去了解一下吧：

　　由于剛構(gòu)連續(xù)梁邊跨較短及全橋曲線半徑較小，會在邊跨支座處產(chǎn)生負反力，為滿足行車條件，要求全橋合龍一個月后，在邊跨梁端箱內(nèi)施加配重鐵砂，配重采用鐵砂混凝土堆載。

　　配重鐵砂配制重混凝土以達到設(shè)計容重為首要目標(biāo)，同時兼顧混凝土和易性。

　　為充分利用重骨料的較大表觀密度，根據(jù)骨料自身密度和配重混凝土的密度要求，應(yīng)以單方混凝土中zui大能摻入重骨料的數(shù)量（重骨料松散堆積密度）為準(zhǔn)則進行配置。

　　鐵砂混凝土容重不低于40 kN/m3.一側(cè)梁端所施加鐵砂混凝土重量為275.1 t.1配重鐵砂混凝土配合比確定1.1設(shè)計要求重混凝土是指干表觀密度大于2 600 kg/m3的混凝土，多用于結(jié)構(gòu)配重和防護。

　　配重鐵砂原材料選取（1）重混凝土中集料的表觀密度對重混凝土的容重影響zui大，對于本橋梁配重設(shè)計容重在4.0~4.5 t/m3的混凝土，需要采用較重的集料才能實現(xiàn)，要求堆積密度及表觀密度都比較大。